8月12日在显著位置播发报道《天津市主动融入“一带一路”战略，充分发挥北方国际航运中心优势，有效整合陆、海、空、铁多种运输方式，加快海铁联运大通道建设》。
  最近，在中铁天津集装箱中心站，一列由天津新港发往广州的特需班列缓缓起运，在这列班列上，满载着一批刚刚由日本经海运到达天津港的货物， 40个小时后，他们将抵达广州。负责此次运输的天津中外运集装箱公司总经理王全说，这种海铁联运的模式，不仅让他们节省了时间，运输的成本也大幅降低。
  王全：“特需班列开通之前，一般这个都是走汽运，汽运呢不稳定，而且呢汽运价格要高于铁路价格，采取铁路呢，价格成本上可能要下降10%到20%,一吨上将近30到40块钱。”
  经过近六年建设，京津冀地区第一个海铁联运的综合性集装箱铁路枢纽——中铁天津集装箱中心站今年6月28日正式开通运营，实现了天津港东疆港区集装箱海铁联运功能布局的全面升级。
  天津中铁联合集装箱公司副总经理赵毅：“这对于港口的集装箱吞吐量的增加，包括区域经济,涉及到现在的一带一路,包括天津港大力打造的津新欧、津蒙俄这方面的物流产品提供了很大的支撑和保障。”
  作为“一带一路”的重要战略支点，随着中铁集装箱中心站的开通，天津港通过铁路网直接串联起了二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯、满洲里四个过境口岸，从日本出口到哈萨克斯坦的汽车现在只需先通过海运运到天津港，再通过这里的铁路国际班列就可到达目的地，运输时间从70天减少至15天，天津由此成为连接东亚经济圈与中东欧经济圈国际货运中转的一条“快速通道”。天津市口岸办巡视员刘宝勇说，天津还将进一步整合海、陆、空立体运输网络，打造海铁联运升级版。
  刘宝勇：“完善海铁联运、空铁联运、空海联运，吸引更多国际过境联运货物，拓展中西亚及欧洲国际集装箱班列运输业务，努力为天津市主动融入一带一路国家战略有力支撑。”